另外,在今年2月份的印度航展上,俄罗斯方面透露,阿尔及利亚已经成为苏-57E的第一个外国客户。再加上阿尔及利亚空军已经装备的苏-30MKA,阿尔及利亚即将凑齐4款俄军最先进的苏霍伊战机,除了俄罗斯空天军,堪称全球独一份。
阿尔及利亚位于北非,人口不到5000万,人均GDP不到6000美元,只有中国的一半,从数据来看,阿尔及利亚的经济实力并不是很强,而且已经订购了75架苏-30MKA,能拥有这么多双发重型多用途战斗机,在全球也不多见,为什么还要买另外三种飞机?这说明,苏-30MKA已经无法满足阿尔及利亚的需求了。
阿尔及利亚的领土面积太大了,足有238万平方公里,南北跨度将近2000公里,东西最宽1800公里,和印度差不多大。但和印度全国基本都宜居不同,阿尔及利亚只有北部沿海山区有降水、有耕地,往南90%的国土基本都是撒哈拉大沙漠,难以大规模驻军,一旦南方有事,比如在西撒哈拉跟摩洛哥开片,或者在西非跟法国开干,最好的办法就是从北方沿海派战机空中支援,所以阿尔及利亚空军的战机,无论是空优机型和对地机型,航程必须都要大。
阿尔及利亚在21世纪初向俄罗斯求购战机时,苏-34还远未成熟,苏-35刚刚立项,苏-57更是连个PPT都没有,只有给印度研制的苏-30MKI是现成的,航程载弹量都比较大,还装备了无源相控阵雷达,能够对抗摩洛哥的F-16C/D,所以阿尔及利亚就买了苏-30。实际上,苏-30MKI实际是侧卫家族航程最小的,机动性也很差,甚至不如基本型号的苏-27。
相比于苏-27基本型,苏-30MKI增加了一个座位,一对鸭翼和一对推力矢量喷管,再加上大量新增的电子设备,导致空重暴增至20吨,比苏-27重了三吨半,阻力也大增,內油却减少了,因此航程较苏-27基本型明显下降。相比之下,苏-35的空重虽然也比苏-27增加了2吨,但取消了机背减速板,让苏-35的內油猛增到11.5吨,航程基本和苏-27保持不变,比苏-30MKI高了20%!
而如果让苏-30MKI跟苏-34比航程载弹量,那差距就更吓人了:苏-30MKI最大起飞重量34吨,空重20吨,油弹最大总重14吨;苏-34最大起飞重量45吨,空重22.5吨,油弹最大总重22.5吨。也就是说,同样挂弹8吨,苏-34航程是苏-30的2倍!而同样加满燃油,苏-34的载弹量是苏-30的2倍!你说这差距大不大?
所以当苏-34和苏-35成熟之后,阿尔及利亚就盯上了它们,2019年就跟俄罗斯开始谈合同。但后来苏-57慢慢成熟了,所以到2022年初,阿尔及利亚又变卦了,想一步到位直接买苏-57E,然后俄乌冲突就爆发了……
战争期间,苏-34损失较大,必须优先供应俄军;苏-57因为遭受制裁,量产也受到了影响,所以这笔买卖一耽搁就是好几年。眼看死对头摩洛哥空军的F-16都要换装有源相控阵雷达了,阿尔及利亚急了,只好退而求其次,先买点苏-35。正好埃及的苏-35大单黄了,飞机都造出来了,阿尔及利亚接手的话,立等可取。
阿尔及利亚接手这批苏-35,可是解了俄罗斯的大急,因为俄乌冲突把俄制武器的口碑都打臭了,俄制武器的传统客户纷纷跑路,比如印度计划将苏-30MKI的雷达全换成以色列的,越南甚至直接打算用美制F-16替换本国的苏-30。放眼全球,唯一能买俄制战机的国家,除了伊朗,也就剩下阿尔及利亚了。而如果再考虑伊朗有向西方妥协的趋势,那阿尔及利亚就成了俄制战机出口的唯一稻草。之前俄罗斯卖给阿尔及利亚的米格-29,因为用苏联库存机体以旧充新,惨遭阿尔及利亚退货,所以希望俄罗斯能够提高售后服务,保住这个大客户吧。